Uniform: hebben ze het niet in de gaten?

Begin deze maand was ik enkele dagen op de CaravanSalon Düsseldorf, vooral om nieuws op te vangen voor Autoweek Campers. Het is altijd vermakelijk om te zien hoe de vertegenwoordigers in die branche erbij lopen. Dit jaar was de dresscode kennelijk een donker pak, wit overhemd en vooral: hagelwitte schoenen. Jong, oud, man, vrouw: iedereen ging uniform gekleed. 

Ook de Italiaan (van Stellantis) die ons - in duidelijk Engels - bijpraatte over de nieuwe Fiat Ducato had zich in het uniform gehesen. En zo had ik wel honderd foto's kunnen maken.

Levelsysteem voor buscampers

Veel campers worden tegenwoordig door de eigenaar voorzien van een hydraulisch levelsysteem: vier uitschuifpoten onder de wagen die het geheel automatisch horizontaal zetten, ook op een ongelijke ondergrond. Ik doe het nog 'ouderwets': een keg onder één of twee wielen volstaat praktisch altijd. En een nachtje een tikkie scheef overleven we ook wel.

De populariteit van de buscamper brengt vele fabrikanten in beweging. Ook Al-Ko: deze ontwikkelde een - lichter - levelsysteem speciaal voor buscampers (Fiat/Citroën/Peugeot). Het weegt 'slechts' 50 kg. Gezien het gegeven dat de meeste bussen al veel moeite hebben om onder de toegestane 3500 kg te blijven is 50 kg best een serieuze verzwaring van de buscamper! Mijn advies dus: gewoon twee keggen meenemen. 

Daktent met vaste wanden

De daktent wint nog voortdurend aan populariteit. Veel buscampers zijn tegenwoordig uitgerust met een hefdak. De zijwanden daarvan zijn altijd van tentdoek. Maar het kan ook anders: deze daktent, waarvan ik verder geen gegevens heb, heeft vaste wanden. Dat zal deze zeker geschikter maken voor gebruik bij lagere temperaturen. Gezien op de CaravanSalon in Düsseldorf. 

Koelkast blok aan ons been

Onverhard, maar goed begaanbaar

Zweden kent een heel bijzonder recht, namelijk het recht om overal in Zweden te recreëren waar je wilt. Het 'Allemansrätten'. Allemänsrätten is uniek  en een belangrijk onderdeel van de Zweedse levensinstelling: iedereen heeft het recht om van het land te genieten. En dat betekent dat het je vrij staat te kamperen waar je wilt, een duik te nemen in een meertje en te gaan wandelen of varen waar het je mooi lijkt.

Winkeltje met snuisterijen, kaarsen en meer

Eén nacht stonden wij op een plek in de natuur, maar toen stopte de Dometic koelkast ermee. Althans op gas. De laatste dagen zijn we dus gebonden aan een plek met stroom, lees camping. Sommige zijn hier al op 15 augustus gesloten, andere zijn volgeboekt in verband met een grote kampeerbeurs in Jönköping, maar wij vonden er nog wel, gelukkig.

Mag het iets groter...?

Onze buscamper heeft bescheiden afmetingen: 640 cm lang, 205 cm breed, 265 cm hoog. Daar konden een jaar prima in leven, in afwachting van het gereedkomen van ons nieuwe appartement. 

Maar het kan ook anders, zag ik op de laatstgehouden CaravanSalon in Düsseldorf weer. Dit voertuig stond een klein stukje verder in een vergelijkbare rij als ik. Het paste maar net, onder die bomen hier.

Om binnen toch nog wat extra leefruimte te hebben was de camper gelukkig voorzien van enkele uitschuifdelen (slide outs). Want anders wordt het binnen na een uurtje toch benauwd, als het eens regent.

Een Duitse collega verbaasde zich erover dat ik deze en andere foto's met de telefoon maakte. "Ja, in raw, en daarna haal ik ze door Lightroom." Hij keek me aan of ik een sprookje vertelde. Maar het is heus waar.

CP in natuurreservaat

De vogelobservatietoren wordt gerestaureerd

Op één van de kampeerapps die ik gebruik vond ik gisteren deze camperplek: Naturum Takern, met een kleine nul boven de a. Er zijn een groot informatiecentrum aan het meer, een uitkijktoren om vogels te spotten en een wandelroute door het riet. En bovenal: we mochten hier 24 uur blijven staan. Gratis. Er zijn toiletten, verder niets. Vanmorgen vertrekken we hier weer.

Na de lunch maakten we een wandeling, daarna even lekker luieren en lezen. Ik ben intussen al weer aan het tweede boek van Karl May bezig: na De dood van Winnetou lees ik nu De boodschap van Winnetou. Vroeger ook gelezen, maar ik kan me praktisch niets meer herinneren. Heerlijk ouderwets taalgebruik, spannende scènes en taal omtrent rassen en vrouwen zoals dat nu niet meer kan.

Als je alles al hebt...

Op een van de grootste kampeerbeurzen van Europa - CaravanSalon, Düsseldorf - staan ze elk jaar weer mooi te zijn: de reuzen onder de campers. Complete bussen of vrachtwagens, vele tonnen aan gewicht en voorzien van een hoeveelheid luxe die volledig 'over de top' is. Natuurlijk ga ik altijd even kijken. Om telkens weer vast te stellen: wat moet je er mee? Maar ze worden kennelijk verkocht. 

Elmia kampeerbeurs Jönköping: klein maar fijn

De grootste drukte is altijd op vrijdag en zaterdag
Vandaag, woensdag, is het nog rustig

De kampeerbeurs hier in de hallen van het Elmia complex is niet te vergelijken met die in Düsseldorf, nog maar zo kort geleden. Vanaf vandaag tot en met zondag komen er naar schatting zo'n 30-35.000 bezoekers binnen, de CaravanSalon ontving 255.000 bezoekers. De omvang is hier ook heel veel geringer: in een dag kun je alles  zien, wat in Düsseldorf en in januari in Stuttgart onmogelijk is. De Kampeer en Caravan Jaarbeurs, daar heeft het meer van weg. Maar dan met veel ruimte voor de Scandinavische merken. De Kabe fabriek staat hier dichtbij: zij hebben dan ook verreweg de grootste stand.

Nieuws is hier niet te vinden, na de CaravanSalon. In de mooie perskamer - gratis koffie, cake, broodjes, fruit - is weinig volk: ik ben de enige schrijver/fotograaf uit Nederland, de rest is Scandinavisch. Er is een persconferentie, maar in het Zweeds: die hebben we dus maar laten schieten.

De redactie van één van de grootste camperbladen in Zweden ken ik al jaren vanuit ons bezoek aan Düsseldorf. Hier hebben zij een eigen stand.

Zweden: het mag wat groter

Staan op de beurzen in Nederland en Duitsland de hallen vol buscampers en kleinere campers, in Zweden heeft men de ruimte voor meer grotere voertuigen en aanhangers. Zoals deze caravan, waarmee tunnels en viaducten bepaald een uitdaging worden.

We zijn via een zij-ingang al even een hal in geslopen: de beurs hier in Jönköping gaat morgen pas open.

Het belangrijkste nieuws van Kabe is zonder twijfel de terugkeer van de Classic. Hier als prototype nog op de 'oude' Fiat Ducato, maar straks uiteraard op het nieuwste model uit Italië. Waarom deze terugkeer? Een kwestie van prijs. Een woordvoerder: "Er is een groep mensen die een Kabe willen maar daarvoor net niet genoeg geld hebben. In dat segment willen wij de concurrentie aangaan met andere merken: wij zijn in die prijsklasse nu niet aanwezig." Mercedes of Fiat, dat scheelt bijna 25.000 euro, volgens mijn zegsman hier.

De Chinezen komen!

Het kon natuurlijk niet uitblijven: Chinese campers. Kamperen is ook in China populair en op de CaravanSalon in Düsseldorf stonden drie Chinese campers, alle van het type alkoof (slaapvertrek boven de cabine). De voertuigen, op een degelijke Iveco, zien er best goed uit! 

Is een camper testen leuk?

Het is, boven dit stukje, zeker geen retorische vraag die dus automatisch en zonder omwegen met 'ja' beantwoord kan worden. Natuurlijk is het leuk, zeker als het een prachtige 'machine' betreft als de Mercedes Spinter, waarop deze Kabe is gebouwd. Maar als je met de eigen camper naar de fabriek rijdt en daar alles moet overzetten is het ook een hoop 'gedoe'. Wat zit er wel in, wat niet? Ha, een snoer, dat is fijn. Op de eerste camping blijkt het echter aan de korte kant. Toiletvloeistof aanwezig? 

Enfin, het kost pakweg anderhalf uur voordat de eigen camper op slot gedaan kan worden en de testwagen gestart. We rijden een week rond in de Kabe Novum Light 750 GLB. 

Alle gebruiksaanwijzingen in de Kabe zijn alleen in het Zweeds. Lezend is daar best een en ander van te begrijpen, maar lastig is het wel. Ook het Mercedes dashboard krijg ik (nog) niet op een andere taal ingesteld.

De Adria mag een weekje uitrusten op het fabrieksterrein. Alles uitgezet, de zonnepanelen houden de accu dan zeker vol. Want er komt weer zon aan.

En de oudste Europese camperfabrikant is...?

Het is vandaag de laatste dag van de CaravanSalon in Düsseldorf. Ik was er vorig weekend en zag toen deze camper staan, op basis van een Renault. Notin? Ik had er nog niet eerder van gehoord. Maar het blijkt de oudste camperbouwer van Europa te zijn - nu in 2024 opgenomen in de Trigano groep.

De eerste camper van Notin rolde in 1921 uit de Franse fabriek. Het exemplaar op de foto is uit 1951, dus bijna 75 jaar oud! Of het voertuig nog zelfstandig kan rijden weet ik niet maar betwijfel ik...  

Notin is een kleine speler in de markt. Er rollen zo'n 250 campers per jaar uit de fabriek. Opmerkelijk detail (..): de buitenzijde is volledig polyester. Het laatste model is de Ostrava, een halfintegraal op een Mercedes Sprinter 315. 

[Trip 105] Onderweg zijn: wat is dat toch heerlijk

Gratis plek bij zwembad.

We zijn, met de camper uiteraard, onderweg: via Duitsland en Denemarken zijn we gisteren aangekomen in Zweden. Bij een jachthaven ten noorden van Malmö vonden we een prima camperplaats, met alles wat je als camperaar maar wilt. Inclusief een restaurantje en een ijstentje.

Onderweg zijn is zó leuk. Zelfs als je een splinternieuw appartement hebt.

Alle foto's: telefoon Pixel 7.

Deze camperplaats in Zweden kost 31 euro, met stroom en sanitair.

[Trip 104] CaravanSalon Düsseldorf

In de rij op P1 bij de CaravanSalon.

Het was weer bijzonder plezierig op de CaravanSalon! Best genoeg nieuws te vinden, prima plekje met de camper op P1, goed weer om dagelijks heen en weer te fietsen en koffie en eten in de perskamer. 

Het resultaat van mijn zoektocht naar nieuws verschijnt later in Autoweek Campers en Bobil og Caravan Magasinet (Noorwegen).

Er zijn ook collega's die een buscamper maar niks vinden. Zij willen een camper in een bus. Nou, dat kan ook.

Cap Land op Ford

In de serie Select is de Cap Land van Rapido op Ford Custom nieuw, op een L2 chassis van 5,45 m. Het voertuig is aan beide zijden voorzien van een schuifdeur, wat de toegang bijzonder gemakkelijk maakt. Er zijn twee bedden: het bovenbed is 2,08 x 1,3 m, het beneden te vormen bed is 1,93 x 1,24 m. Er zijn ook vier zitplaatsen. Eberspaecher verzorgt de verwarming. Er kan 50 liter drinkwater mee, evenveel grijs water en twee kleine gasflesjes (alleen voor koken).

Met een lengte van 5,45 m, een breedte van 2,03 m en een hoogte van 2,04 m is dit niet alleen een gemakkelijk te parkeren camper, maar ook een voertuig dat elke dag gebruikt kan worden. Voor woon-werkverkeer, voor een klus op locatie en voor een paar dagen weg met het gezin.

Grote 'toys' voor stoere 'boys'

Op de Vestingdagen Hellevoetsluis 2024 stond ook een aantal bijzonder fraaie Amerikaanse trucks, met en zonder aanhanger. Mijn aandacht ging uit naar één van de trucks, die ik eerder zonder aanhanger in Hoeven op de American Day had gezien. Nu stond deze er met aanhanger, ingericht als camper en natuurlijk in de Amerikaanse stijl.

Meer foto's: klik hier. 

Andere, meer historische voertuigen, stonden er ook. Zoals deze Daf-vrachtwagens. Zo één - de blauwe op de foto hiernaast - had ik er als kind van Dinky Toys. Die zit nog steeds haarscherp in mijn geheugen. Het was een tankauto: rode cabine, donkergele tank.

Sportieve buscampers van Rapido

Nieuw gezicht voor Fiat Ducato

Onder de naam Dreamer (in Frankrijk: Campérève) brengt Rapido een groot aantal buscampers en camperbusjes uit. Er zijn twee series: Fun en Select. In de serie Fun – vijf modellen – is één nieuwe indeling: de Camper Sport. De naam maakt al duidelijk welke doelgroep Rapido hier voor ogen heeft: sportievelingen die op pad gaan met de nodige spullen. Klimmaterialen, fietsen, steppen, opvouwbare kano’s en nog veel meer. 

Het bijzondere van de Camper Sport is dat de grote garage achterin door de gebruiker naar behoefte kan worden aangepast. Er zijn vier zitplaatsen en drie slaapplekken: twee achterin en een extra bed op de dinette. Het bed achter kan elektrisch omhoog worden gebracht om de maximale bagageruimte te creëren. Bovendien kan het achterste deel omhoog worden geklapt om de volledige bushoogte te benutten. Al was het maar om je om te kleden, bijvoorbeeld na een rit door de blubber.

De Camper Sport is 6,36 m lang en wat hoger dan de standaardbus van Fiat: 288 cm. De natte cel is door een draaiende wand zowel toilet als douche. Natuurlijk rijdt de Camper Sport op de nieuwe Fiat Ducato.

Fotowandeling Tiengemeten

Voor de Volksuniversiteit Breda organiseer ik twee keer per jaar een fotowandeling op het natuureiland Tiengemeten. Wandelen met foto-instructie onderweg en het daarna digitaal nabespreken van de resultaten. De volgende keer is 28 september aanstaande.
Op Tiengemeten is het elke dag anders. Neem deze hollende knollen: die heb ik maar één keer gezien.

Tiengemeten is een eiland, dus we nemen 's morgens en 's middags de veerboot naar en van het eiland. Deze vaart praktisch elk uur. We nemen de boot van 10:00 uur naar het eiland en die van 16:10 uur of 17:10 uur weer terug.

CaravanSalon Düsseldorf: ik ben er klaar voor

Het plan was gisteren hier op P1 bij de beurshallen aan te komen, maar het werd vandaag: de warmte hield me gisteren tegen om alles de camper in te sjouwen. Dat deed ik voor een deel gisterenavond, de rest vanmorgen. Het betekent wel dat mijn vertrouwde plekje bezet is - maar waar ik nu sta is het ook prima. Gelukkig heb ik wel meer water ingenomen bij het inchecken, want daar sta ik nu wel verder van af. 

Bomen zorgen gelukkig voor de nodige schaduw, want het is wel weer erg warm hier. Morgenochtend pak ik rond kwart voor acht de fiets om naar de ingang te rijden waar de perskamer is. En dan is het van persbijeenkomst naar persbijeenkomst: van 8:30u tot 18u. 

Niesmann + Bischoff presenteert nieuwe Arto

Na de afgelopen jaren eerst de iSmove en Flair te hebben aangepakt presenteert Niesmann+Bischoff nu de Arto in een compleet nieuw jasje. De nieuwe Arto is een heuse liner op een Mercedes Sprinter. De nieuwe generatie van de Arto - te zien op de CaravanSalon Düsseldorf  die zaterdag van start gaat - is gebaseerd op het in- en exterieur van de iSmove en de Flair, plus wat extra’s. "Dat we nu zowel het interieur- als het exterieurdesign van de iSmove en de Flair hebben overgezet naar de Arto was een voor de hand liggende keuze, gezien het succesverhaal van die twee series", zegt Hubert Brandl van N+B.

De volledig geïntegreerde Arto – 2,4 meter breed - is verkrijgbaar in twee indelingsvarianten: de Arto 78 heeft een lengte van 7,82 meter en een enkele as en is qua indeling vergelijkbaar met de iSmove 6.9 E. De Arto 88 heeft een lengte van 9,06 meter en twee assen achter. Het toegestane gewicht van de Arto 78 is 4,5 ton, van de Arto 88 5,5 ton.

De introductie vond plaats aan de Wolfgangsee in Oostenrijk en ging - voor dealers en pers - gepaard met een diner en een droneshow boven het water. Omdat die avond Duitsland speelde op het EK waren er gelukkig ook grote schermen met daarop de voetbalwedstrijd. Dat leverde bij het internationale gezelschap uiteenlopende reacties op bij (bijna) doelpunten. 

Weer meer LMC Tourer

Dankzij het nieuwe Fiat-chassis, vernieuwde uitrustingsopties, een nieuw design en diverse verbeteringen wordt de LMC Tourer een stukje comfortabeler en veelzijdiger. In modeljaar 2025 biedt de instapserie van LMC in totaal elf indelingen, waarvan zes uitvoeringen met een hefbed. De nadruk in de serie blijft liggen op de lichtgewicht constructie. Afgezien van het nieuwe Fiat-chassis met twee indelingen blijft de Cruiser-serie ongewijzigd tot modeljaar 2026.

Volgens een groot onderzoek onder camperaars in Duitsland blijft de Fiat Ducato het populairste basisvoertuig voor campers. Naast de Ford Transit, richt LMC zich dan ook vooral op Fiat: negen van de elf Tourer-indelingen worden op deze basis gebouwd. De Cruiser serie is ook gebaseerd op het nieuwe Fiat-chassis.

Camperplaats eenvoudiger betalen

Steeds meer camperaars vermijden ‘het gedoe’ van overvolle camperplaatsen en maken een bindende reservering voordat ze aankomen. Digitale betalingsmogelijkheden spelen hierbij in toenemende mate een rol.

Naast creditcards zoals Mastercard of VISA, biedt Camigo nu ook Paypal aan als digitale betaalmethode voor reserveringen en betaling of check-in ter plaatse. De belangstelling hiervoor is enorm: een paar weken na de lancering is het aandeel Paypal-betalingen al meer dan 60% en laat daarmee de ‘plastic kaarten’ ver achter zich.

Labels voor Camping-car Park

Het Franse Camping-Car Park (camperplaatsen) introduceert twee labels voor kampeerders die meer zoeken. De Premium en Premium Green labels geven aan de mobiele gasten van Camping-Car Park aan dat ze meer mogen verwachten op deze bestemmingen. Deze terreinen schenken bijzondere aandacht aan de basisvoorzieningen en aan duurzaamheid. Op dit moment hebben al meer dan honderd campings van Camping-Car Park een van de twee keurmerken ontvangen. Ze worden telkens voor een jaar toegekend en worden niet automatisch verlengd.

"Kwaliteit en duurzaamheid zijn bijzonder belangrijk voor ons", legt Olivier Coudrette, CEO van Camping-Car Park, uit. "Campervakanties worden altijd geassocieerd met een verblijf in de ongerepte natuur, daarom voelen we ons echt verplicht om iets terug te doen voor de natuur. Dat doen we met ons Premium Green Label."

Gezinscamper van Dethleffs

Het eerste model van de nieuwe premiumserie campers van Dethleffs met de naam XL Family is de A 7872-2. Deze wintervaste camper is bedoeld voor reizen met het hele gezin of met een groep vrienden, ongeacht het seizoen. De aanduiding XL vertaalt zich in woon- en slaapruimte voor zes personen, veel bergruimte, een aanzienlijk laadvermogen en geschikt voor wintergebruik. De alkoof is 8,6 meter lang en 3,27 meter hoog. De kampeerauto is voorzien van een ALKO laag chassis met tandemas. Dit zorgt voor een toelaatbaar totaalgewicht van 5.400 kilogram, een hoog laadvermogen en ruimte voor een 40 centimeter hoge, verwarmde dubbele vloer met opbergruimte. De garage aan de achterzijde is van beide zijden te bereiken en biedt voldoende ruimte voor het opbergen van sportuitrusting en kampeerspullen.

Het woongedeelte is 2,09 meter hoog en heeft een vlakke vloer. Het moderne interieur heeft grijze bekleding en een houtdecor. In de bovenkastjes is veel extra opbergruimte. Alle verlichting is uitgevoerd in energiezuinig LED.

Nieuw: droogtoilet - ook voor buscampers

Een grote boodschap dit jaar van Knaus Tabbert is dit jaar de ontwikkeling van een totaal nieuw toilet. Uiterlijk is er niet veel verschil met de bestaande twee merken, de werking is echter compleet anders. Er komt geen water meer aan te pas, er zijn geen chemicaliën of andere toevoegingen nodig en er is ook geen luik aan de buitenkant van het voertuig nodig. Dat laatste zorgt voor aanzienlijk meer flexibiliteit in het ontwerpen van een camper. Vooral bij buscampers is het aantal plaatsen waar nu een toilet kan worden geplaatst minimaal. Met het nieuwe Knaus toilet – CleanFlex is de naam – ontstaat ook meer beschikbaar vloeroppervlak. Want als het toilet niet in gebruik is kan het simpel in een kast worden geschoven. De werkwijze van CleanFlex vertoont veel overeenkomsten met het al langer bestaande Clesana toilet.

De werking in het kort. In het toilet zit een rol folie die de behoefte en het papier, maar bijvoorbeeld ook maandverband, opvangt. Hierna zorgt het toilet ervoor dat de zak wordt dichtgebonden: deze blijft onderin geurdicht liggen en kan gewoon bij het huishoudelijk afval worden weggegooid. De CleanFlex is uitgerust met een lithium accu die 100 toiletgangen meegaat. Tijdens het rijden en bij walstroom wordt de accu opgeladen. De rol folie is goed voor gemiddeld dertig toiletbezoeken.

Het nieuwe toilet is optioneel verkrijgbaar in alle voertuigen waarin inbouw technisch mogelijk is.

Avontuurlijke Weinsberg | studiemodel

Een voertuig voor globetrotters: net als diverse andere merken brengt nu ook Weinsberg een expeditievoertuig op de markt. De Weinsberg X-Pedition 600 MQ (voertuigstudie) is vanaf de basis opnieuw uitgedacht. Er is straks keuze uit vier typische expeditiekleuren. Een leuk extraatje is de nieuwe Weinsberg bij nacht: een LED-strip volgt de contouren van de achterste zijruiten. De wagen is geschikt voor vier reizigers.

De Weinsberg X-Pedition wordt voortbewogen door Mercedes-Benz Sprinter met 150 pk en achterwielaandrijving. Het stoere voertuig staat op krachtige 245/75 R 16 all-terrain banden. Optioneel biedt Weinsberg de nieuwe X-Pedition ook op een vierwielaangedreven chassis aan.

Het interieur biedt tal van slimme oplossingen aan. Zoals opvallend, verticaal lijstwerk als wandbekleding die niet alleen helder en modern oogt, maar ook effectief geluid dempt. Het is tevens het eerste voertuig waarin de nieuwe toiletoplossing CleanFlex standaard is, waardoor de badkamer opmerkelijk veel ruimte biedt. Want alleen bij gebruik is het toilet zichtbaar.

Studiemodel van Knaus: bus of liner?

De Knaus Cascan 690 LE – studiemodel nog, de introductie wordt verwacht voorjaar 2025 - heeft goed beschouwd geen voorganger. Uiterlijk is het een extra lange buscamper (of een buurtbus, hoorde ik iemand zeggen), maar wel met het interieur van een Liner, dus met een overdaad aan luxe. Als basis dient de nieuwste Mercedes-Benz Sprinter. De 150 pk sterke viercilinder is standaard, optioneel is het voertuig ook met 190 pk en automatische transmissie beschikbaar. Offroad-liefhebbers zullen de vierwielaangedreven Cascan-versie - 100 mm hoger op de wielen dan de Sprinter voor meer bodemvrijheid - zeker waarderen. Al zou ik voor een tocht door Afrika niet direct voor een Cascan kiezen.

Grotere Duncan van Karmann Mobil

Naast de Duncan 500 en 505 van Karmann Mobil is in het komende seizoen ook een grotere 550 leverbaar, ook weer op Ford Tourneo Custom. De ingrediënten zijn in alle typen nagenoeg gelijk, alleen de afmetingen zijn anders. Ook in de grootste Duncan 550 zul je een en ander moeten ombouwen om te slapen of te zitten. Het grootste voordeel is uiteraard de nog immer bescheiden afmeting: parkeren is nergens een probleem en ook als dagelijkse auto slaat deze Karmann Mobil geen gek figuur. 

Ik nam onlangs de nieuwste 550 mee voor een korte proefrit en de wagen verbaasde me in positieve zin. De automaat schakelt feilloos, er zit flink wat vermogen in het motorblok en voor de passagiers plus chauffeur is er voldoende ruimte. Ook het motorgeluid wordt goed gedempt. Als je regelmatig een weekendje met de camper op stap wilt zonder een extra voertuig aan te schaffen dan is zo’n minivan wel zo leuk. Omdat de wagen ook flink wat mag trekken (2400 kg) is ook een combi met een caravan een optie als je voor je vakantie extra slaapplekken zoekt.

Nieuwe Fiat Ducato

Met een nieuwe frontdesign heeft Fiat de Ducato weer een moderne, frisse uitstraling gegeven. De voorbumper is volledig nieuw ontworpen, aangevuld met een verhoogde omlijsting van de voorgrille in carrosseriekleur. Daarnaast heeft de Fiat Ducato de aerodynamica bijgewerkt met een centrale spoiler en een geoptimaliseerde luchtstroom.

Er zijn ook wijzigingen aan de aandrijflijn voor het komende modeljaar. Alle nieuwe 2,2-liter dieselmotoren voldoen aan Euro 6e. De 120 pk versie met 320 Nm als instapmodel is beperkt tot de campers met een lengte van zes meter en 15-inch wielen. De twee andere motoren blijven: een medium middenklasse biedt 140 pk en 350 Nm, de topversie 180 pk en 450 Nm. Beide zijn leverbaar met de leverbaar nieuwe achttrapsautomaat. Stellantis combineert de 180 pk voertuigen uitsluitend met automatische transmissie. Vierseizoenenbanden met het internationaal erkende sneeuwvloksymbool zijn verder standaard op alle versies. Op verzoek kan elk model ook worden uitgerust met een 90-liter dieseltank in plaats van de standaard 60-liter tank.

Motorgeschiedenis

Voordat ik in 2019 de motorfiets 'inruilde' voor de Adria Twin buscamper heb ik vele tienduizenden kilometers op twee wielen gereden. Vrijwel uitsluitend in opdracht van een motorblad. Jaarlijks maakte ik zo'n twintig toeristische reportages in Europa. Natuurlijk moest de motor regelmatig in beeld komen.  

Zodra het weer het toeliet ging ik op stap, meestal vanaf maart. Vaak wilde ik de motor op plekken zetten waar dat eigenlijk niet mag. Maar met enige uitleg lukte het uiteindelijk toch wel. Hier voor een paleis waar nog een neef van prinses Beatrix woonde, althans toen.